Bilindustrin en stomme i den tyska ekonomin
Tysk ekonomi baseras på exporten
Tyskarna besitter den största ekonomin i Europa där exporten spelar en viktig roll, speciellt inom tillverkningsindustrin. Av de fem företagen som omsatte mest pengar 2004 är tre av dem inom bilbranschen: Daimler AG, Volskwagen AG och BMW Group (wikipedia). Näringslivsminister Michael Glos har beräknat att vart sjätte jobb är kopplat till bilindustrin(länk).
Bilindustri extremt viktig
Om de tyska bil- företagen kommer att följa samma öde som SAAB eller GM håller på att råka ut för,alltså konkurs, innebär det att den starka tyska ekonomin kommer istället kunna liknas vid den lettiska. Självklart vet den sittande regeringen med förbunskansler Angela Merkel i spetsen om det här, och för att råda bot på problemet måste de handla illa kvikt.
Är hjälpen tillräcklig?
Den tyska regeringen i Berlin har lagt fram ett stimulanspaket på 12 miljarder euro för att ge ekonomin en skjuts och speciellt rädda jobben inom bilindustrin. Frågan är om detta är tillräckligt. Oppositionen samt några sittande politiker menar i alla fall att det inte är det.(länk)
Befrielse från fordonsskatten
En del av pengarna ska gå till att befria tyskarna ifrån fordonskatten under kommande två år för att få fart på användingen av bilar. Enligt mig en lika dum och kortsiktig lösning som skrotpremien som jag nämnt i tidigare inlägg.
Matthias Wissmann, president för bilindustriföreningen VDA, har kommit på en bättre lösning(länk1,länk2. Han vill att bilskatten ska baseras på koldioxidutsläppen och bilar med utsläpp under 110 eller 120g/km slipper skatt. Enligt beräkningar kommer man kunna spara fler hundra euro om året på att byta bil och för dem med låga löner kommer det vara en “morot” att skaffa ny bil. Enligt mig är detta en mycket smart skatt i finanskrisens tider då det får konsumenter med lite pengar att ändå vilja konsumera. Då konsumtionen inte minskar behöver man inte varsla anställda vilket stabiliserar ekonomin.
Som sagt ett mycket bra lagförslag ifrån Wissmann, inte undra på att hans ord väger tungt i Tyskland. Jag tycker Merkel och hennes koalitonsregering borde lyssna mer på honom innan dem kommer ut med mer förslag som skrotpremien och befrielse från fordonskatten, då kommer dem spara mycket tid på att få igång ekonomin.
Tack för mig
/Robert
freddeman are discussing. 
freddeman 1:03 e m den april 26, 2009 Direktlänk |
Och det är ju just bilindustri som får ta smällen när ekonomin är dålig. Folk har vanligvits problem med att kunna köpa bilar för att de är en dyr konsumtion, och i tider som dessa så blir det inte en större prioritet att köpa bil och då får länder som Tyskland, som lever väldigt mycket på sin bildindustrin, stora problem
Orsaker Globalnivå « Tyskland och den ekonomiska krisen 7:48 e m den maj 3, 2009 Direktlänk |
[...] inga investeringar bla bla bla = lågkonjuktur. Se mina tidigare inlägg om lågkonjuktur och bilindustrin för mer information. Utlandet handlar helt enkelt inte Tysklands varor i finanskrisens dagar. [...]
lösning till finanskrisen « Tyskland och den ekonomiska krisen 12:47 e m den maj 20, 2009 Direktlänk |
[...] "bad banks"Keynesiansk lösningEn konsumtion på fallVad finanskrisen innebär för världsekonominBilindustrin en stomme i den tyska ekonominKonsekvenser av finanskrisen på global [...]