Tyskland och världen

Vi har tidigare pratat om att Tyskland smittats av andra länder, med början i USA. Detta låter ju såklart logiskt men orsaker till finanskrisen i Tyskland är inte bara USA.

Exportland
Tyskland är ett av världens största exportländer och exporterar bla. bilar. En av de stora handelspartnerna är faktiskt Sverige. Så jag kan ju dra den slutsatsen att USA drabbats av finanskrisen, dels genom smitta från andra länder och dels har de påverkats då efterfrågan blev lägre från deras handelspartners. På så sätt har Tysklands eknomi drabbats av finanskrisen. Dessutom minskar efterfrågan vid en lågkonjunktur och blir tillslut mättad. När det inte finns någon efterfrågan från varken handelspartner eller befolkning i landet leder det till hela härvan i BNP-ekvationen. Minskad efterfrågan –> Högre arbetslöshet–> Mindre pengar osv. Folk har fått veta att en lågkonjunktur kommit och håller hårdare i sina pengar. När importerarna gör detta bidrar de ju till en fortsatt lågkonjunktur (Samhällsanteckningar, Alexanderson Kristina)

USA
Jag vågar påstå att den största boven i detta drama är USA. Även fast vi ska se utanför detta land också, har det sin början i USA och subprime-lånen. Jag vill inte ta åt mig äran utan vill att ni ska veta att Camilla ledde mig in på denna underbara länk som visar hur USA startade denna finanskris. De ”bra” bostadslånen tas av låginkomsttagare, banker säljer vidare lånen till andra banker världen över, kanske köpte Tyskland något lån för att sedan tro att de kunde vinna på det? Banker investerar alltså i skulder – kanske en bra vinst så småningom men de tar stora risker. Styrräntan höjs och folk får problem att betala sina lån…Bankerna tar över husen som folk inte har råd att betala och överskott på hus trycker ned priserna. Banker går i konkurs och många har förlorat på investeringar i CDO-paketen. (DN.se)

Den amerikanska banken Lehman Brothers gick i konkurs och andra banker blev försiktiga att låna ut till varann. På detta kom även minskad efterfrågan och avskedningar på företag. (Ekonomifakta.se)

Tyskland
Jag anser att Tyskland smittats av USA och dessutom har deras egna företag gått sämre. Då Tyskland är mycket beroende av sina handelspartner, framförallt när det gäller bilindustrin så finns orsakerna till finanskrisen i Tyskland på global nivå.

Bilindustrin en stomme i den tyska ekonomin

Tysk ekonomi baseras på exporten
Tyskarna besitter den största ekonomin i Europa där exporten spelar en viktig roll, speciellt inom tillverkningsindustrin. Av de fem  företagen som omsatte mest pengar 2004 är tre av dem inom bilbranschen: Daimler AG, Volskwagen AG och BMW Group (wikipedia). Näringslivsminister Michael Glos har beräknat att vart sjätte jobb är kopplat till bilindustrin(länk).

Bilindustri extremt viktig
Om de tyska bil- företagen kommer att följa samma öde som SAAB eller GM håller på att råka ut för,alltså konkurs, innebär det att den starka tyska ekonomin kommer istället kunna liknas vid den lettiska.  Självklart vet den sittande regeringen med förbunskansler Angela Merkel i spetsen om det här, och för att råda bot på problemet måste de handla illa kvikt.

 Är hjälpen tillräcklig?
Den tyska regeringen i Berlin har lagt fram ett stimulanspaket på 12 miljarder euro för att ge ekonomin en skjuts och speciellt rädda jobben inom bilindustrin. Frågan är om detta är tillräckligt. Oppositionen samt några sittande politiker menar i alla fall att det inte är det.(länk)

Befrielse från fordonsskatten
En del av pengarna ska gå till att befria tyskarna ifrån fordonskatten under kommande två år för att få fart på användingen av bilar. Enligt mig en lika dum och kortsiktig lösning som skrotpremien som jag nämnt i tidigare inlägg.

Matthias Wissmann, president för bilindustriföreningen VDA, har kommit på en bättre lösning(länk1,länk2. Han vill att bilskatten ska baseras på koldioxidutsläppen och bilar med utsläpp under 110 eller 120g/km slipper skatt.  Enligt beräkningar kommer man kunna spara fler hundra euro om året på att byta bil och för dem med låga löner kommer det vara en “morot” att skaffa ny bil. Enligt mig är detta en mycket smart skatt i finanskrisens tider då det får konsumenter med lite pengar att ändå vilja konsumera. Då konsumtionen inte minskar behöver man inte varsla anställda vilket stabiliserar ekonomin. 

Som sagt ett mycket bra lagförslag ifrån Wissmann, inte undra på att hans ord väger tungt i Tyskland. Jag tycker Merkel och hennes koalitonsregering borde lyssna mer på honom innan dem kommer ut med mer förslag som skrotpremien och befrielse från fordonskatten, då kommer dem spara mycket tid på att få igång ekonomin.

Tack för mig

/Robert

Tyskland, kretslopp, aktörer och BNP

BNP-ekvationen
Användningen måste vara lika stor som inkomsterna. Det är här det är kris just nu. Tysklands användning ser ut såhär: C+G+I+Ex
Konsumtionen, den offentliga sektorns konsumtion och investeringar och exporten måste ligga i bra balans för att landet ska gå runt. Som det ser ut just nu i Tyskland har arbetslösheten ökat–> C ned , –> G ned och exporten är mycket dålig på grund av omvärldens minskade konsumtion och intresse för Tysklands exportprodukter. –>Tysklands fabriker (bilindustrin tex) ned produktion–> ned, minskad inkomst, minskad export –> arbetslösheten blir högre och så är karusellen igång igen.

Detta kan man även beskriva med det ekonomiska kretsloppet, se nästa inlägg.

Bilindustrin i Tyskland

Hej! För alla som väntat på lite information om tysk ekonomi är väntan över. Här kommer en liten aptitretare på vad som komma skall!

Bilindustrin i nedgång
I Tyskland är bilindustrin en av de viktigaste branscherna för ekonomin.  I dagsläget är den i kraftigt nedgång då  BMW, OPEL ,Mercedes och t.o.m. Volkswagen har meddelat att de ska minska  sin tillverkning.  Förbluffande nog  ökar inte arbetslösheten, företagen har valt att kringgå problemet genom att istället stänga ner fabriker under en viss tid.

Många arbeten-låga löner
På den tyska arbetsmarkanden verkar krisen ännu inte visat sitt rätta ansikte. Tvärtom så ökar arbetssysselsättningen och det finns flera lediga jobb. Problemet ligger istället i att lönerna för många arbeten är väldigt låga och gör därför tyskarna ändå sparsamma. 
((EX-IM)+ I+ G+ Cne r = Yner=lågkonjuktur)

Skrotpremie inte lösningen 
Bilindustrin lider som sagt svårt i Tyskland, och de har valt att ta skrotpremie i bruk efter att de sett fransmännens bilförsäljning öka med 30% efter samma åtgärd. 

Likt Barbro Hedvall( DN, 21april, bilindustrin) menar jag att skroten inte är  lösningen. Skrotningspremie eller andra direkta skattepengar ter sig kortsiktiga och alltför dyrbara lösningar. Man kan till exempel undra vad som kommer att hända när konsumtionen så småningom är övermättad av nya bilar? 

Mattias Wissman, president för tyska bilindustriföreningen VDA, stärker min åsikt då han förutspår att så fort skrotningspremien tas bort kommer nybilsförsäljningen sjunka med 30-40%(länk) För mig är bara skrotningspremie ett kostsamt sätt för Merkel att skjuta på problemet.

Den tyska politiken borde istället efterfölja den svenska regeringens hållning: Inte äga bilfabriker och hjälpa aktieägare utan istället stödja dem som riskerar att förlora sitt arbete.

/Robert