Bilindustrin i Tyskland

Hej! För alla som väntat på lite information om tysk ekonomi är väntan över. Här kommer en liten aptitretare på vad som komma skall!

Bilindustrin i nedgång
I Tyskland är bilindustrin en av de viktigaste branscherna för ekonomin.  I dagsläget är den i kraftigt nedgång då  BMW, OPEL ,Mercedes och t.o.m. Volkswagen har meddelat att de ska minska  sin tillverkning.  Förbluffande nog  ökar inte arbetslösheten, företagen har valt att kringgå problemet genom att istället stänga ner fabriker under en viss tid.

Många arbeten-låga löner
På den tyska arbetsmarkanden verkar krisen ännu inte visat sitt rätta ansikte. Tvärtom så ökar arbetssysselsättningen och det finns flera lediga jobb. Problemet ligger istället i att lönerna för många arbeten är väldigt låga och gör därför tyskarna ändå sparsamma. 
((EX-IM)+ I+ G+ Cne r = Yner=lågkonjuktur)

Skrotpremie inte lösningen 
Bilindustrin lider som sagt svårt i Tyskland, och de har valt att ta skrotpremie i bruk efter att de sett fransmännens bilförsäljning öka med 30% efter samma åtgärd. 

Likt Barbro Hedvall( DN, 21april, bilindustrin) menar jag att skroten inte är  lösningen. Skrotningspremie eller andra direkta skattepengar ter sig kortsiktiga och alltför dyrbara lösningar. Man kan till exempel undra vad som kommer att hända när konsumtionen så småningom är övermättad av nya bilar? 

Mattias Wissman, president för tyska bilindustriföreningen VDA, stärker min åsikt då han förutspår att så fort skrotningspremien tas bort kommer nybilsförsäljningen sjunka med 30-40%(länk) För mig är bara skrotningspremie ett kostsamt sätt för Merkel att skjuta på problemet.

Den tyska politiken borde istället efterfölja den svenska regeringens hållning: Inte äga bilfabriker och hjälpa aktieägare utan istället stödja dem som riskerar att förlora sitt arbete.

/Robert